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电动汽车普及充电桩来打头阵

发布时间:2019-08-22 20:37:58

广州目前最大汽车充电场落户黄埔区,可容60辆大客车、10辆乘用车同时充电,环保节能的电动汽车充电将多了一个好去处。当前讨论什么才最时尚?当然是环保啦,明星大牌不到非洲国家参加几次节水活动都不算大牌好么?不顶着一个 环保大使 的称号都不算一线好么?环保作为一种全新的、健康的生活方式被越来越多的人所推崇。而说到, 节能环保 也是社会对其最普遍的认知,近年来从国家到地方,都在大力支持发展新能源汽车,各级政府也推出了一系列新能源汽车扶持政策,比如通过免征车辆购置税、享受国家和地方财政补助等等,曾有媒体报道某厂家售价为10.88万元的电动汽车,国家节能与新能源汽车补贴加上地方财政补贴,市民最后包牌价只需掏4.88万元,一度打动不少市民。

按理说,新能源汽车发展应该是 天时地利人和 才对,但是环视一下周边,新能源汽车的用户一直 凤毛麟角 ,新能源汽车为何在国内叫好不叫座呢,它的春天何时到来?真正要让新能源汽车 飞入寻常百姓家 ,至少还有两个方面的问题要解决。首先是技术瓶颈。新能源汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统。但在这些领域,国内的新能源汽车厂商缺乏成熟的技术支持。而这些直接反映到新能源汽车的实际使用中:充电时间长、频率高、使用时间短等问题凸显。比如,国内一些城市纯电动出租车就遇到不少难题,每天2至 次、每次至少1小时的充电频率耽搁了运营时间等,很是让人又爱又恨。因此,我国新能源汽车的自主研发水平亟须提高,尤其是电池、驱动等方面的技术,这样才能让新能源汽车快步发展。

当然,除了技术之外,目前推广最大的困难莫过于充电基础设施的严重不足了,充电难是电动汽车老生常谈的问题,只是到了现在仍未解决,没有充电桩充电,即使是国家给予再多的补贴,技术再怎么提高,市民使用起来仍不方便,用户体验很差,谈其他都是枉然。广州市目前已拥有1000多辆,插电式1000多辆,但配套设施充电场到目前为止只有一家是对外开放的,老城区还没有对外开放的电动车充电站,而在偏远的广州大学城和广州亚运城则分别建有电动汽车充电站,这对于普通电动汽车车主来说,这些充电桩远远不够,车主不可能每次都开车从市区跑到大学城或者其他偏远地方充电吧。

所以说,新能源汽车要 攻城略地 ,既要靠技术做支撑,让市民使用起来无 后顾之忧 ;更要靠 充电桩 等基础设施建设来打头阵,通过便利的充电桩等基础设施建设,积攒人气,让更多市民踏入使用行列,只有用户体验好了,才能产生用户黏性,最终吸引越来越多的用户参与,有了用户,新能源汽车推广便水到渠成。除黄埔区外,广州接下来不妨考虑将更多充电桩、充电站 攻入 市区,以方便将来更多车主使用。

 

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